{"version":"1.0","type":"rich","provider_name":"Context XXI","provider_url":"http:\/\/contextxxi.org","title":"Stra\u00dfenbau statt Verkehrsplanung\n","author_name":"Thomas Schmidinger","width":"1200","height":"800","url":"https:\/\/licra.contextxxi.org\/strassenbau-statt-verkehrsplanung.html","html":"\u003Ch4 class='title'\u003E\u003Ca href='https:\/\/licra.contextxxi.org\/strassenbau-statt-verkehrsplanung.html'\u003EStra\u00dfenbau statt Verkehrsplanung\n\u003C\/a\u003E\u003C\/h4\u003E\u003Cblockquote class='spip'\u003E1991 hatte die \u00f6sterreichische Bundesregierung erst\u00admals ein Gesamtverkehrskonzept beschlossen, zu dessen Ziel offiziell immerhin der Schutz von Mensch und Umwelt vor negativen Verkehrsauswirkungen erkl\u00e4rt wurde. W\u00e4hrend Anfang der Neunzigerjahre jedoch \u00d6kologie noch ein Thema war, interessiert sie heute kaum noch. Weshalb sollte sich deshalb noch jemand an diese Ziele gebunden f\u00fchlen?\n\n\u003Cbr \/\u003EUmzusetzen w\u00e4ren die Ziele des Gesamtverkehrskonzeptes in einem „Bundesverkehrswegeplan“ gewesen, \u003Ca href=\"..\/strassenbau-statt-verkehrsplanung.html\" class=' pts_suite'\u003E(...)\u003C\/a\u003E\u003C\/blockquote\u003E\n"}